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　　紫光減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨立部件，常用作原動(dòng)件與工作機之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。一般用于低轉速大扭矩的傳動(dòng)設備，把電動(dòng)機、內燃機或其它高速運轉的動(dòng)力通過(guò)減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達到減速的目的，普通的減速機也會(huì )有幾對相同原理齒輪達到理想的減*果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動(dòng)比。
 

　　紫光減速機效率：
 

　　效率是減速機的重要指標，取決于蝸桿蝸輪傳動(dòng)副的設計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉狀態(tài)下和在靜止狀態(tài)下具有不同的磨擦特性，因此減速機的效率相應有動(dòng)態(tài)效率及靜態(tài)效率：
 

　?、賱?dòng)態(tài)效率ηd：減速機在運轉工況下的傳遞效率。
 

　?、陟o態(tài)效率ηS：減速機在停止狀態(tài)下的傳遞效率。
 

　　由于磨擦副的靜磨擦系數大于動(dòng)磨擦系數，因此減速機的動(dòng)態(tài)效率大于靜態(tài)效率，即ηd>ηS。
 

　　紫光減速機傳動(dòng)可逆性：
 

　　在減速機輸出端施加力矩帶動(dòng)輸入端的傳遞過(guò)程即為減速機的逆向傳動(dòng)。減速機在逆向傳動(dòng)時(shí)所表現的特性即為蝸桿減速機的傳動(dòng)可逆性。在使用過(guò)程中必須關(guān)注選定減速機的這種特性。
 

　　紫光減速機結構特點(diǎn)：
 

　　1、重量輕,機械強度高。
 

　　2、充分的冷卻筋條,使機體具有優(yōu)良的熱傳導性能。
 

　　3、鋁合金鑄造箱體,適應的安裝配置。
 

　　4、速比范圍大,每單個(gè)機座具有從5:1到100:1的12種減速比。
 

　　5、精密磨削加工的硬齒面傳動(dòng)蝸桿,效率高、輸出扭距大。
 

　　6、低噪聲平穩運轉,能適合在惡劣的環(huán)境中長(cháng)期連續工作。
 

　　7、從025--150共10種機座規格;傳遞功率范圍從60W--15KW。
 

　　8、模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機的傳動(dòng)比拓展到:i=5--32000。